就目前來說：北京駕照體檢聲源定位還是比較難的，單側耳蝸的連駕車體檢的資格都沒有。
1、聽損并不小眾。根據世界衛生組織的數據，聽損的發生率約為5%。且隨著年齡增長，特別是過了20歲，聽覺頻率范圍會逐漸縮小，聽力就會有所下降。
2、隨著科技和醫學的發展，助聽器和人工耳蝸產品可以幫助聽損人士回歸有聲世界，無論上學、戀愛、就業，限制都越來越少，開車也并不像普遍認為的：“聽不見”就不能開。
現在，越來越多的企業愿意為聽損朋友提供工作機會，比如餓了么的聽損外賣小哥，
比如無聲cake，
社會上的朋友們也表示大力支持，并為聽損朋友們自力更生的精神打Call。
然而前幾天，陜西一聾啞人滴滴司機引起了不小爭議，究根結底，都在“安全”二字，
乘車人認為聾人司機多數無法辨識駕駛環境中的聲音，存在安全駕駛隱患。
聽損朋友考取駕照的標準是什么？
據小編了解，順利考取駕照的聽損朋友不在少數，甚至一些朋友還是多年的老司機。
雖然國家并不限制聽損人考取駕照，但是有一定的標準，申請機動車駕駛證需要經過聽力檢查?！稒C動車駕駛證申領和使用規定》中對聽力的要求是：“兩耳分別距音叉50厘米能辨別聲源方向。有聽力障礙但佩戴助聽設備能夠達到以上條件的，可以申請小型汽車、小型自動擋汽車準駕車型的機動車駕駛證。”。
也就是說，聽損朋友想要考駕照，先要判斷下自己能否達到要求，如果是全聾或者佩戴助聽設備也達不到標準的極重度耳聾，肯定是不能考取的。
可能有些不太正規的駕校駕校對此并不嚴格，或者一些聽損朋友對自己信心滿滿，但也要知道，開車不同于其他事情，在馬路上聽不到聲音是相當危險的，所以，不要有僥幸心理，一定要為自己和他人考慮。
聽損朋友是否可以申請滴滴司機？
就像我們文章開頭所說的，現在并不是“聽不見”就不能開車，美國Uber平臺就有大量的聽損司機，Uber不但為這些聽損司機提供工作機會，還會為聽損司機提供一些的暖心舉動，雇傭聽損司機，滴滴并不是第一個吃螃蟹的人。
根據滴滴公司的規定，“只要司機有三年以上駕齡、且精神、手腳、視力沒有殘疾，聾啞人也可以從業。”
如果聽損朋友達到滴滴公司的標準，是可以申請從業的，但一定要知道，從業和自己開車還是不一樣的，在保障安全的前提下，還需要照顧消費者的感受，因此，在開車過程中一定要佩戴助聽設備，系好安全帶，并且與消費者保證最基本的溝通。
?。ㄒ恍┟@啞人司機會用文字說明自己的情況）
上面的新聞：“他就坐在后排詢問司機是不是去興慶路的，司機沒回應便發車了”“多次建議其繞道，均未得到回應”，可以看出，該司機的聽力明顯達不到交警部門規定的聽力標準。
這個司機能夠考取駕駛證且通過滴滴公司的審核，說明他的駕駛技術還是過關的，之所以被質疑，在于他沒有佩戴助聽設備，也沒有與消費者說明情況。
可能有些聽損朋友覺得自己開車技術非常好，只靠看也是可以的，但要知道并不是所有人都了解你的情況，佩戴助聽設備，不但是保證安全，也是為了給客人安全感，從而減少社會對聾人司機群體的質疑。
尊重消費者的質疑，給予其選擇權
滴滴公司為聽損朋友提供工作機會，固然值得稱贊，但須以交通部門的標準做出審核，并提醒司機佩戴助聽設備并系好安全帶，如此才能讓滴滴、聾人司機、消費者之間產生良性互動。
當然，準許聾人司機從業并不能夠被所有消費者所接受——對于這種情況，我們也應該給予理解，對此，滴滴公司或許可以在聾人司機的服務界面上做個聲明，保證用戶的知情權以及選擇權。
因為聽損的客觀原因，聽損司機從業的確存在一定的安全隱患，但還是有很多聽損小伙伴據理力爭，他們認為，聽損人開車似乎會更穩健，因為深知自己聽力不好，在駕駛時就會格外專注，不會像一些健聽司機有聊天、打電話的習慣。
對于聽損司機，你怎么看？安全和生活都很重要， 對于聽力損失患者能找個一個可以養活自己的工作真的很不容易，只能說他們是用生命在工作。如果社會給予他們平等的就業壓力，給予更多的關愛就會更好了。
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